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      圣耀娱乐罗尔斯·罗伊斯公司需要多激光系统来满足其生产力需求,并保持先前??建立的严格质量控制。这也促使他们采用四激光SLM®500,这是2013年推出市场的第一台四激光机。他们选择SLM解决方案作为供应商的关键是控制惰性气体流量以保持受控的工作环境建造室。劳斯莱斯团队对多激光机内的气体流量和控制进行了严格的调查,因为它与构建质量直接相关,SLM Solutions机器的烧结壁气流在紧凑的占地面积内满足了他们的需求。

      “我们很高兴能与SLM Solutions合作并使用他们的四激光机器,”劳斯莱斯增材层制造主管Neil Mantle评论道。 “继续发展我们的增材制造能力,以确保我们处于先进制造的最前沿。我们知道,将我们从单激光机器获得的专业知识和知识转移到多激光平台需要密切的工作关系,SLM解决方案提供了这技术。”

      早在2015年,劳斯莱斯采用他们最强喷射引擎的一架空中客车试飞成功,而此次成功的一大关键就是因为这款新引擎采用了使用3D打印技术制成的先进翼面部件。

      采用了3D打印部件的被测试引擎是该公司最新型的XWB-97(原型机),是为了比A350 XWB更大的A350-1000专门设计的,有望于2017年正式投入使用。该引擎的开发项目启动于2年前,而此次的测试飞行则是其首次成功(此次的测试中,这台XWB-97的原型机替代了原先4个劳斯莱斯Trent 900系列引擎的其中一个)。这不仅是该型号引擎的里程碑,而且也是世界最大3D打印飞行器引擎结构的首次成功试飞。

      “对于整个XWB小组和劳斯莱斯来说,这无疑是一个伟大的日子。Trent XWB系列一直都是按照高推力的理念设计的,它是由-84系列改进而成的。之后,我们将相关的经验用到了A350-1000的核心优化上。这意味着我们的客户将得到一款更强的引擎。”Trent XWB-97的首席工程师Andy Gwynne表示。

      上一代的Trent XWB引擎是XWB-84,顾名思义可以提供84000磅的起飞推力,而新的XWB-97则只需少量额外的能量消耗的情况下就能将这个数字提高到97000。这其中,位于引擎前轴承座上的3D打印翼面起到了很重要的作用,因为它们令发动机变得更轻、能产生更多的推力。这些翼面是有史以来整合到喷射引擎中的最大3D打印部。

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